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　　编辑/技术支持：桂楷东、马嘉悦、冷媚 

　　据AXIOS网站消息，在不到半年的时间里，两架波音737Max8飞机坠毁，共造成346人死亡后，该系列飞机目前在全球范围内停飞。 

　　上周三，波音公司会见了200多名各大航空公司飞行员、技术工作人员及政府监管部门人员，就波音737Max系列飞机的MCAS软件控制系统推出了新的修复方案。 

　　据了解，MCAS系统（机动特性增强系统），是波音公司研发的一种自动化系统，该系统通过控制可将机头向下推来防止飞机失速（失去动力）。通过对两期事故的调查发现，很有可能由于传感器读数错误，导致系统故障激活最终酿成惨剧。 

　　根据《纽约时报》调查，大多数737飞行员在培训时没有进行飞行模拟的强化训练，而仅在iPad上进行了模拟。在狮航飞机坠毁前，很多飞行员都不知道有MCAS这样系统存在。 

　　关键事件梳理 

　　2017年3月8日：美国联邦航空局认证波音737Max系列。 

　　2018年10月29日：一架狮航波音737Max8在从印度尼西亚雅加达机场起飞不久后坠入爪哇海，机上189人全部遇难。 

　　2019年3月10日：埃塞俄比亚一架从亚的斯亚贝巴飞往肯尼亚内罗毕的飞机在起飞后不久坠毁，机上157人全部遇难。 

　　2019年3月13日：在分析新的埃塞俄比亚空难数据后，美国联邦航空局发布紧急命令，临时禁止飞机在美国飞行或进入其领空。 

　　2019年3月17日：从埃塞俄比亚航空公司坠机事件的“黑匣子”中检索到的信息显示，其与10月的狮航坠机事件“明显相似”。 

　　2019年3月22日：印尼航空公司（Garuda Indonesia）试图取消另外48架波音737Max8客机49亿美元订单的剩余部分。 

　　2019年3月27日：波音公司公布了对MCAS软件系统的新修订，并表示计划在本周末前将软件更新和飞行员培训的新计划发送给联邦航空局审批。