2008年10月9日，我国自主设计和研制的国产新一代涡桨支线客机——新舟600飞机在西安阎良机场首飞成功，这标志着这款飞机正式转入适航验证试飞阶段。

　　新舟600飞机是根据市场及用户的需求，在新舟60飞机基础上，按照国际先进标准设计和制造的新型国产涡桨支线飞机。自2005年起，新舟600飞机开始研制，2008年6月实现总装下线。

　　与新舟60相比，改进后的新舟600飞机在综合航电系统，结构设计和客舱内环境、舒适程度、系统的维修性和可靠性等方面都有了不小的调整，在维护性、操作性等方面都达到了世界同类飞机先进水平。

　　改进后的飞机在驾驶舱采用了具有国际先进水平的由5个综合显示器组成的综合航电系统，使得飞行控制以及显示高度综合化、规范化、人机界面更加友好；并对全机的动力、机械以及线缆、管路、设备舱等进行了全面的维修性设计，通过结构改进提高了飞机的维修性和整机疲劳寿命，使得维护成本进一步降低。

　　另外，科研人员还采用综合信息管理系统，增强了系统监控和故障诊断以及隔离的能力，提高了故障快速诊断能力和飞机的出勤率，并通过开发双发飞机延伸航程运行功能使得其最大航程达到了3000千米，可以满足特殊用户对于跨海飞行的需求。

　　除了在技术上有改进之外，新舟600更加符合市场需求。由于采用了PW127型无论螺旋桨发动机，因此具有成本低廉、燃油消耗少等优点，而且科研人员还减轻了整机的重量，增加了7%~8%的商载，使得每座运营成本较喷气式飞机低了40%左右，有效提升了飞机运营的经济性。

　　同时，科研人员还将新舟600的跑道缩减到了1200~2000米，并增加了可起降范围，使得飞机除了可以在标准的水泥跑道起降之外，还能在土跑道、砂石跑道、草地机场以及有雪覆盖的跑道上起降。

　　最为重要的是，在继承新舟60飞机高品质的环控系统和降噪等措施的基础上，又进行了些许改进，使得乘坐环境更加舒适、更加人性化。不仅采用了玻璃化座舱，而且还采用国际流行的厨卫设施，更趋人性化、便捷化；同时，采用门梯合一的登机门，并将原来的内开式舱门改为外开式，更加符合用户的使用习惯。