2015年6月8日，我国自主研发的大型水陆两栖飞机AG600机身大部件在珠海基本完成对接开铆流程。接下来，便是安装机翼、尾翼、起落架、航电系统、机载设备等其余部件，以便能够按计划实现首飞。

　　AG600是为满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要，首次按照中国民航适航规章要求研制的大型特种用途飞机，也是全球在研最大的水陆两栖飞机。它拥有执行应急救援、森林灭火、海洋巡察等多项特种任务的功能，可在水源与火场之间多次往返投水灭火，出水面低空搜索之外，还可以在复杂气象条件下降落在海上实施水面救援行动。同时还可以改装必要的设备，从而满足海洋环境监测、资源探测、岛礁补给、海上执法与维权以及提供海上航行安全保障和紧急支援等任务的需要。

　　AG600飞机采用单船身、悬臂上单翼、“T”型尾翼及前三点可收放式起落架布局的船身式水陆两栖飞机布局形式，选装4台国产涡桨发动机，最大起飞重量53.5吨，机体总长为36.9米，翼展为38.8米，98%的结构以及系统零件由国内供应商提供。

　　作为可以执行森林灭火和水上救援任务的大型特种飞机，AG600可在20秒内一次汲水12吨，单次投水救火面积可达4000余平方米；最大航程超过4000公里，海上起降抗浪能力更是不低于2米，可以一次救助50名海上遇险人员。同时，为了满足水陆两栖的特性，AG600飞机机体采用了大长宽比、深V形单断阶的船体结构。经过科技人员的共同努力，最终使得AG600飞机的总体技术水平和性能达到了当前国际同类飞机的先进水平。

　　通过对AG600飞机的研制和应用，促进了我国应急救援航空装备体系建设的跨越式发展，填补国内大型水陆两栖飞机的研制空白，并由此形成了具有自主知识产权的水陆两栖飞机设计研发技术体系，全面提升了包括水上飞机、水陆两栖飞机等水面飞行器的设计和制造能力，促进通用航空产业和民机工业的大跨越，对我国民机产业的发展具有重要的意义。

文章摘自科普中国