1986年4月29日，由西安飞机工业公司制造的国产“运七”飞机，完成了从合肥到上海航线的飞行，第一次载客飞行成功。从这天起，我国民航客运全部使用外国飞机的历史结束了。在随后的几年里，几乎所有的航空公司都使用运七飞机进行航班运行，运七飞机一度成为中国民航的主力机型，每天承担的航班任务占全国航班总数的1/5。由它编织起来的航班网，几乎覆盖了整个中国。

　　我国首次研制的“运七”型客机是中航工业西安飞机工业公司参照苏联安-24型飞机研制生产的一种多用途的、双发涡轮螺旋桨中、短程运输机。它的翼展宽度为29.2米，机身长23.7米，停机高度为8.6米。它装有两台国产2900马力的涡轮螺旋桨发动机，最大载重量21.8吨，航速每小时478公里，可连续航行5小时47分，飞行高度达8300米。座舱采用气密封装置，舒适宽敞，可乘坐48至52人。

　　“运七”飞机从交付使用之后，以它的适航性、可靠性、舒适性、可维护性、经济性等许多优点，受到了用户的欢迎。在使用期间，没有因为设计制造质量、技术服务和产品支援等问题发生过等级事故；同时，在以500公里每小时左右的速度飞行时跟涡扇、涡喷飞机相比，燃油消耗率小、经济效率高；最重要的是，“运七”飞机温度特性好，高原适飞性强，对机场条件要求不高，甚至可以在草地跑道或土跑道上进行起飞和降落。

　　虽然在2011年的时候，“运七”已经退出了民航客运市场，但该机仍被作为一个优秀的空中运输平台，灵活方便地执行公务机、海岸警戒、预警、边界巡逻、海上搜索救援等任务。

　　通过对“运七”飞机的研制和使用，中国飞机制造者总结出了全套的飞机设计制造流程和理论，获得了宝贵的经验和教训，对我国设计制造大飞机产生了深远的影响。

文章摘自科普中国