2010年4月26日，中国大陆首条海底公路隧道——翔安隧道在厦门正式通车，这是大陆第一条由国内专家自行设计的海底隧道，也是世界上第一条采用钻爆法施工的海底隧道。

　　翔安隧道是厦门在21世纪以来最大的基础工程，翔安隧道自2005年8月正式动工，历时4年多完成，隧道全长8.69公里，其中海底隧道长6.05公里，跨越海域宽4.2公里，最深处位于海平面下约70米。

　　作为世界最大断面的海底隧道，翔安隧道断面最大面积达到170平方米，横跨17.5米，高13.5米，采用三孔隧道的形式，两侧行车主洞各设3车道，中孔服务隧道为市政管廊、检修及逃生通道。翔安隧道同时也是世界上首条用钻爆法施工的隧道，由于厦门东海域是中华白海豚和文昌鱼的自然保护区，以钻爆法暗挖隧道，基本不会对环境造成影响。

　　此前我国大陆地区没有建设海底隧道经验，因此全强风化地层、富水砂层、风化深槽等三道世界性难题会给施工过程带来很大阻碍。但是施工人员历经千辛万苦，终于将这些困难都一一克服。针对海水对砂层注浆的影响，研究出了相应的海水砂层注浆参数，保证了注浆效果；针对不同地质条件的风化槽，研究应用了服了注浆技术，提出了穿越风化槽综合施工技术；在确保安全施工的前提下，采用非全断面注浆降低了造价，缩短了工期。同时，还研究了海底硬岩控制爆破技术，提出了海底硬岩爆破临界震动速度限值和循环进尺，以及覆盖岩层临界厚度，从而确保了海底隧道施工的安全，也提高了硬岩掘进效率。

　　这一系列的技术的使用，填补了我国隧道建设史上的诸多空白，更标志着我国的建造水平已经跨入了世界先进行列。翔安隧道的建成为我国海底隧道建设，特别是如何应对复杂地质条件积累了宝贵经验，将为胶州湾湾口海底隧道工程、福建平潭岛海底隧道、厦门与漳州之间的海底通道等众多海底通道工程提供了借鉴。

文章摘自科普中国