1997年3月18日，南昆铁路全线铺通庆祝大会在广西百色隆重举行。

　　南昆铁路是我国继1970年建成成昆铁路之后，在艰险山区修建的又一条干线铁路。东起南宁，西至昆明，北接红果，全长共898.7公里。它是沟通我国西南与东南沿海最便捷的通道，并与广西的防城、钦州、北海港一起，构成西南出海的通道。

　　南昆铁路是在我国地质条件最复杂的山区修建的大铁路干线。在铁路沿线中，高瓦斯煤层、大滑坡体、溶洞、膨胀岩、软土、地震断裂带等不良地质状况遍布干线穿越90%以上的区域，被称为人们称为是地质“迷宫”。除此之外，在整个所经地区还有8次落差较大的起伏，为国内外山区铁路所罕见。

　　正是由于所经地区的地质复杂，地形险峻，所以虽然对这一地区的勘查工作在20世纪70年代就已经开始，但是期间经过数次勘查、多次讨论之后才确定最终的实施方案；决定在南昆铁路东段于1990年12月先行开工，1991年12月和1993年4月，位于云南、贵州境内的工程也相继开工。

　　在实施过程中，为了战胜各种地质病害，运用了多种高新科技。其中的多座大桥、特大桥的高桥墩、大跨度、新结构都具有全国领先水平，或是在国内首次采用。南昆铁路的胜利铺通，标志着我国在艰难山区修筑铁路和建设桥隧的科学技术水平，已经进入世界先进行列。

文章摘自科普中国