一、涡轮增压的原理以及利弊
　　我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，就是利用发动机排出的废气冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由 空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸，增加发动机的进气量 ，从而提高发动机的 功率 和 扭矩 ，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。就拿我们最常见的1.8T 涡轮增压发动机 来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却并不比1.8L发动机高多少，在另外一个层面上来说就是提高 燃油经济性 和降低尾气排放。
　　

　　
　　涡轮增压发动机的主要两个不足也比较突出。首先是 涡轮增压 发动机在 工作时的压力和温度都大大升高，比自然吸气发动机工作的环境更加恶劣，因此发动机寿命会比同样排量自然吸气发动机要短，还需要定期更换增压部件，而且 机械性能 、润滑性能都会受到影响，增加了维护成本，后期 保养费用较高，会给车主增加不小的后期养车经济负担。
　　其次 就是动力输出反应滞后。由于转子的惯性作用，叶轮对油门的骤时变化反应还是迟缓。从你大脚油门希望立即提速，到叶轮高速转动将更多空气压进发动机之间，存在一个时间差，而且这个时间还不短。一般经过改良的涡轮也要至少2秒左右来增加或者减 少进气的压力。如果你要突然加速的话，瞬间会有提不上速度的感觉。
　　二、涡轮增压能否真正省油？
　　从我们使用经验以及针对涡轮增压车主的了解来说，一般1.8T涡轮增压动力油耗相当于普通自然吸气2.0-2.4升车型油耗。这也很正常，本来涡轮增压只是在相同的汽缸体积增加更多压力，从而获得更好的功率和扭矩表现。不过如果是市内行驶的话，在堵车严重或者红绿灯比较多的情形下，涡轮增压车型还是能够依靠较小的排量实现节油目的。这个道理很简单，比如1.8T涡轮增压如果技术指标同等 与于2.3升自然吸气动力单元。同样怠速或慢速情况下，涡轮增压其实也没有启动，只是等于一台普通的1.8升自然吸气发动机，自然要比2.3升发动机节油 了。
　　涡轮增压启动有一个发动机转速限制，比如现在热门的高尔夫6和速腾1.4TSI都 是1.3吨左右的胖家伙。它们的1.4T涡轮增压介于是在1750rpm时候实现，如果你的油门不够深，或者他们的DSG变速箱调教偏向经济性的话，那么在一般道路上行驶，驾驭这种涡轮增压车型只要换挡以及行驶转速达不到1750rpm时，更多的时候，我们其实是开着一台1.4升自然吸气车型在前进。这样是可以节约油耗的，不过动力性能也不是特别充沛了。毕竟涡轮增压叶片多少对进气会有些影响。这就相当于一台自然吸气发动机，现在因为涡轮增压达不到启动转速，但涡轮叶片还是在尾气能量冲击下转动，那么可想而知此时进气表现甚至还不如同排量自然吸气发动机了。
　　从大多数使用者的反映来看，涡轮增压谈不上特别费油，但也谈不上特别节油，一般会比同排量自然吸气发动机油耗高出一些，但比性能指标上对应的更大排量自然吸气发动机油耗还是让人放心多了。
　　三、如何选择涡轮增压与自然吸气
　　对于那些年轻人而言，涡轮增压车型可能更满足他们一些，毕竟动力更充沛，而且购买价格可以做到现对较低。比如普通的2.4L自然吸气或者2.5L V6车型，价格需要20多万了。现在我们购买一台1.8T涡轮增压车型也许只有十几万，但性能上绝不会比自然吸气车型低，所以年轻消费群体对于涡轮增压更青睐更敢于接受一些也是可以理解的。像高尔夫6或速腾1.4TSI发动机是最受欢迎的小排量涡轮增压。
　　对于那些代步人群或普通家庭消费者以及中年用户，我们选择自然吸气似乎更实惠一些。保养费用更低一些不说，而且无须担心涡轮增压部件寿命到期后的一大笔开销。从平实用车角度而言，自然吸气发动机好保养好维护，这倒是涡轮增压所比拟不了的。
　　四、总结一下
　　关于 涡轮增压 我们应该本着自身切实需要以及今后用车环境因素来进行选择，不能只听厂家神乎其神的宣传就盲目轻信。从实际使用角度来说：如果你是经常跑高速 , 而且崇尚激情的驾驶体验，对运动型车情有独钟而不去太多关心保养费用甚至寿命问题的话， 那么， 涡轮增压 是你不二的选择；对购车仅仅用于上下班代步 ，而且是经常在市内道路行驶的话， 购买自然吸气车型会令驾驶十分舒适和轻松，同时后期的维修保养也要比 涡轮增压 省心许多。 涡轮增压 与自然吸气各有优势，在一段时间内，绝不会出现谁代替谁的可能性。